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QUESTIONS FREQUENTES
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Vous souhaitez localiser votre colis? Vous trouverez ci-après, les principales démarches à effectuer, n'oubliez pas de prendre connaissance des consignes pour la réception de votre colis:
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Suivez votre colis en retrait colis La Navette Pick Up avec le n° de suivi que vous trouverez dans l'email de confirmation d'expédition ou dans votre espace client Atua |
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Suivez votre colis COLISSIMO La Poste avec le n° de suivi que vous trouverez dans l'email de confirmation d'expédition ou dans votre espace client Atua |
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Suivez votre colis GLS avec le n° de suivi que vous trouverez dans l'email de confirmation d'expédition ou dans votre espace client Atua |
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Suivez votre colis France Express avec le n° de suivi envoyé par SMS sur votre téléphone que vous trouverez dans l'email de confirmation d'expédition envoyé par France Express |
VOUS ALLEZ RECEVOIR VOTRE COLIS, voici quelques règles à suivre afin d'éviter toutes procédures longues et fastidieuses pour tous.
ATTENTION: la mention simple “colis refusé car cassé” N’EST PAS ACCEPTÉE par l'assurance du transporteur.
Si vous acceptez le colis, il est considéré comme reçu et en parfait état.
(Notre responsabilité est dégagée en cas de démarches non ou mal effectuées de votre part selon les indications ci-dessous ou par manque de vigilance. Atua.Cores ne pourra alors pas vous dédommager, car aucune réclamation ne sera reçue par l'assurance du transporteur (article 105 du code du commerce) et aucun remboursement possible ni pour vous ni pour Atua.Cores. Nous vous remercions infiniment de votre compréhension!)
1/ A RÉCEPTION DE VOTRE COLIS, AVANT DE SIGNER, EXAMINEZ VOTRE COLIS TOUJOURS EN PRÉSENCE DE LA PERSONNE QUI VOUS REMET LE COLIS, CAR EN SIGNANT LE BON DE RÉCEPTION VOUS DÉCLAREZ QUE VOTRE COLIS EST ARRIVE EN BON ÉTAT:
- Est t-il entier? En bon état? Ses bandes adhésives sont telles intactes ou mal re-scotché? Un trou a t-il été fait dans le carton d’emballage? A t-il subi un enfoncement important dans un coin? Un gros choc visible?
2/ COLIS ABIMES? DÉBALLEZ ET CONSTATEZ SI LES MARCHANDISES SONT DÉGRADÉES: La loi vous l'y autorise.
- Si les marchandises ne sont pas abîmées, acceptez votre colis.
- Si le livreur/guichetier ne le veut pas et que le paquet est clairement abîmé, refusez le en motivant par écrit des réserves stipulant que le livreur/guichetier a refusé de vous laisser examiner un colis endommagé.
- Si le colis et les marchandises sont clairement abîmés, décrivez avec précision l'état du colis et des marchandises
(Par exemple: “colis emballage arraché sur le coin droit + Pain de mousse polystyrène pour surf shortboard 200x40x15cm cassé en deux, inutilisable” et/ou “colis en carton avec trou d'environ 10cm + re-scotché avec scotch La Poste + Pinceau 100mm cassé + bol doseur plastique cassé + tissu de verre 200g/m² endommagé, inutilisables”).
3/ Prévenez-nous sous 24h (jours ouvrés). Passé ce délai, nous n’aurons plus de recours (délai donné par le transporteur).
4/ UNE AUTRE PERSONNE RECEPTIONNE VOS COLIS? Veuillez lui transmettre ces informations afin qu'elle fasse le nécessaire si avarie.
Attention! La vérification de l’état de votre commande est considérée comme effectuée dès lors que le bon de réception a été signé. En cas de non respect des indications, Atua.Cores ne pourra vous dédommager car aucune réclamation ne sera reçue par l'assurance du transporteur (article 105 du code du commerce) et aucun remboursement possible ni pour vous ni pour Atua.Cores. Si vous acceptez le colis, il est considéré comme reçu et en parfait état.
Tout ceci vous parait long, nous nous en excusons mais nous suivons les directives des transporteurs.
Les frais de port sont calculés au plus juste en fonction de la nature et du poids des articles de votre panier.
Vous pouvez connaitre le montant des frais de port correspondant à votre commande, avant même de vous identifier sur le site, sur la page panier avec le lien "Voir les tarifs de livraison"
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C'est un pain en mousse polystyrène expansé (PSE ou EPS) dont le rocker et l'outline ont été découpés numériquement. Le pont et la carène sont plats et les rails sont carrés. Il ne vous reste qu'à shaper les rails et le pont et retoucher la carène si nécessaire (vee, concave ...)
.
Nous pré-shapons sur-mesure ou sur catalogue vos pains en mousse polystyrène expansé haute qualité jusqu'à 14'6, pour tous les sports de glisse: SUP, paddle, surf, longboard, windsurf, kitesurf, waveski, prototype.
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L’enduit de surface à base de résine époxy, microballon et silice colloïdale est une étape de préparation des pains de mousse EPS. Elle n’est pas obligatoire mais elle permet d’obtenir:
- - une planche très blanche (blanc éclatant du microballon)
- - un gain de poids (le pouvoir thixotropant de la silice annule toute absorption de résine à la strat)
- - un support graphique (la surface est lisse pour des dessins détaillés)
La technique de mise en œuvre que nous vous proposons repose sur 3 étapes:
1/ Préparation du pain de mousse Atua.Cores et de l’enduit
2/ Enduit carène puis pont
3/ Léger ponçage avant stratification
1> Préparation du pain et enduit
- Passer un rapide coup de grille à poncer pour une finition de surface nette
- Préparation de l’enduit (environ 250g de résine et durcisseur pour une planche allant jusqu’à 7’):
1/ mélanger Résine + Durcisseur (proportion R+D variable suivant les résines, voir les étiquettes)
2/ ajouter le microballon (même volume que le mélange Résine+Durcisseur)
3/ ajout la silice (¼ volume microballon)
4/ ajuster la viscosité avec un plus de microballon si besoin pour obtenir une texture mayonnaise épaisse
2> Enduit carène / pont
• utiliser un ruban adhésif de masquage pour délimiter la séparation Pont/Carène
• appliquer l’enduit avec une raclette souple. Bien tirer la surface car on ne cherche pas à faire de surépaisseur, simplement à combler les aspérités
• retirer le ruban adhésif pour éviter de créer une surépaisseur, racler au niveau de la jonction
• laisser sécher (vous pouvez gagner du temps en stratifiant directement sur l'enduit humide. Attention: le positionnement de la fibre est plus délicat car elle colle à l'enduit)
• répéter l’étape 1 puis l’enduction de la même manière sur l’autre face, et laisser sécher à nouveau (ou stratifiez à nouveau sur l'enduit humide)
3> Léger ponçage pour améliorer l’accroche mécanique lors de la stratification
• utiliser à la main un abrasif grain 120 à sec, sans appui excessif
• attention à ne pas toucher la mousse lors du ponçage
Mise en oeuvre: La méthode suivante de stratification dite “au contact” permet d’entoiler la planche entièrement sans ponçage entre l’étape carène/pont.
1> Calcul de la quantité de résine et durcisseur
2> Stratification carène
3> Stratification pont
4> Ponçage
1> Calcul de la quantité de résine et durcisseur
- 1 - multipliez la longueur max de la planche en mètres X sa largeur max en mètres
- 2 - multipliez par le nombre de couches de tissu.
- 3 - multipliez par le poids du tissu en g/m².
- 4 - multipliez par 2. Ce coefficient est à ajuster en fonction de votre technique. Si vous manquez de résine, essayer x2.3, si vous en avez trop, essayez x1.8.
- 5 - le résultat vous donne le total de résine + durcisseur en grammes. Pour déterminer la part résine et durcisseur pour:
> RESINE 1070S/1074: divisez le total par 1.4 (ratio de dosage de durcisseur de 40% par rapport à la résine) vous obtenez la part de résine, la différence étant la part de durcisseur
> RESINE ATUA.Dynamix: divisez le total par 1.45 (ratio de dosage de durcisseur de 45% par rapport à la résine) vous obtenez la part de résine, la différence étant la part de durcisseur
> RESINE ENTROPY SUPER SAP CLR et CLF (rapide): divisez le total par 1.47 (ratio de dosage de durcisseur de 47% par rapport à la résine) vous obtenez la part de résine, la différence étant la part de durcisseur
> RESINE ENTROPY SUPER SAP CLR et CLX (extra rapide): divisez le total par 1.48 (ratio de dosage de durcisseur de 48% par rapport à la résine) vous obtenez la part de résine, la différence étant la part de durcisseur
Exemple pour un fish 6’0 avec la résine 1070S/1074 - longueur max: 1.83m - largeur max: 0.56m:
1 - 1.83 x 0.56 = 1.02
2 - 3 couches au total ( 2 couches sur le pont + 1 couche sur la carène). 1.02 x 3 = 3.06.
3 - Strat en 200g/m². 3.06 x 200 = 612g
4 - 612 x 2 = 1224g de résine époxy + durcisseur pour la strat de toute la planche.
5 - Soit 1224/1.4 = 875g de résine et 1224 - 875 = 349g de durcisseur.
2> Stratification carène
Conseil: veillez à travailler à T° ambiante constante ou décroissante. En effet, un réchauffement ambiant pendant le durcissement de la résine implique une augmentation de la pression de l'air dans la planche. Comme la stratification n'est pas totalement étanche avant le hot coat, l'air s'échappe alors en créant de petites bulles inesthéthiques
• Mettre en place des rubans adhésifs de masquage sur le pont. Ils délimiteront la longueur des rabats sur ce dernier
• Finir de masquer tout le pont, ou ajouter une largeur de ruban (voir photos étape 3)
• Poser le tissu de verre sur la carène et le découper pour que la bordure du rabat finisse sur le masquage du pont
• Mélanger la quantité de résine époxy et durcisseur calculée à l’étape 1
• Insérer les logos imprimés sur papier de soie et toutes écritures ou dessins
• Imprégner les tissus: verser la moitié du mélange en une bande au centre de la planche, travailler du centre vers le bord en passes successives de la raclette. Finir les rabats au rouleau laqueur
.
3> Stratification du pont
• Lorsque la résine est encore molle mais plus collante, retourner la planche et découper le “lap”, c’est à dire le bord du rabat de l’étape précédente, le long du masquage
Puis même procédé que pour la carène:
• Mettre en place les rubans adhésifs de masquage (sur la carène cette fois)
• Insérer les logos papier de soie sur le pont
• Imprégner les tissus
• Découper le lap au bon moment
4> Poncage
• Poncer à l’aide d’une ponceuse/polisseuse et le pad 10400 ou cale à poncer sur les parties plates au papier abrasif grain 80/120
• Poncer les rails à la main, car il est très facile sur les arrondis de passer à travers la strat avec une machine.
• Ponçage des laps coté carène et ponçage général de la planche pour préparer la pose du hot coat.
Le speed coat consiste à enduire avec de la résine et son durcisseur la strate fraîchement réalisée.
Le speed coat est une étape facultative avant le hot coat mais est généralement utilisé car il permet de:
• boucher les différentes aspérités de la trame du tissu, surtout pour les grammages supérieurs à 125g/m²
• éviter les fisheyes
• préparer la surface avant hot coat afin de réussir celui-ci du premier coup
Mise en oeuvre:
1> Préparation de la résine
2> Mise en place en place du ruban adhésif de masquage
3> Application de la résine
4> Poncage
1> Préparation de la résine
Environ 250g de résine et son durcisseur pour une planche allant jusqu’à 7’. Voir "calculer la quantité de résine"
2> Mise en place en place du ruban adhésif de masquage
Placer le scotch tout autour de la planche, sur le milieu du rail. Ici se fera la jonction entre le speed coat + hotcoat de la carène et du pont. Le scotch évite les coulures de résine sur l’autre face, qui compliqueraient le travail de ponçage.
Attention à bien créer un débord sur l’arrière de la planche pour la mise en forme de l’edge (angle vif du rail au niveau des dérives)
3> Application de la résine
L’application de la résine peut être réalisée au pinceau ou avec une raclette souple. L’objectif étant de remplir la trame de la fibre et non d’obtenir une surface très lisse de type hot coat.
Réaliser en 2 étapes, une face puis l’autre (avec séchage entre les 2 et repose de scotch).
4> Ponçage
Poncer avec une cale à poncer ou une ponceuse/polisseuse afin d’aplanir la surface. Utiliser un grain de papier inférieur à 180.
Attention de ne pas poncer trop fort pour ne pas toucher les fibres !!
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ENVIRONNEMENT:
• Il utilise peu de matières premières, d'eau et d'énergie pour sa fabrication. Son procédé de fabrication ne met en oeuvre ni HCFC, ni CFC ([Hydro] ChloroFluoroCarbone), ni métaux lourds.
• C'est un matériau neutre et stable qui n'altère pas le milieu naturel
• Il est valorisable à 100% par recyclage (réintroduction en production, applications, bâtiment, applications plasturgie,...) ou par valorisation énergétique (incinération) avec récupération d'énergie.
• Insoluble dans l'eau, le PSE ne met pas de substances hydro solubles qui pourraient contaminer l'océan ou les nappes phréatiques.
SANTE:
• Le PSE est sans danger pour la santé : inerte chimiquement, biologiquement neutre.
• Matériau protecteur, non irritant et non toxique, il est quotidiennement utilisé dans de nombreuses applications (microbiologie, emballage de denrées alimentaires fraîches, bâtiment...).
• Le PSE ne nécessite aucune précaution particulière lors de sa mise en oeuvre.
• Les poussières de shape -inertes- sont moins fines que celles des mousses polyuréthanes, et donc moins pénétrantes.
Très peu de chutes sont générées lors des découpes des pains Atua. Celles-ci ne sont pas jetées, mais prennent directement le chemin du recyclage.
En effet, nous stockons nos chutes afin de les faire recycler en totalité.
Il s'agit de notre part d'un engagement, d'un acte volontaire et bénévole, nous ne sommes pas rémunérés en échange par l'entreprise qui le recycle. C'est un geste en faveur de l'environnement!
Il existe des sites "Points PSE" vous permettant de recycler vos chutes propres. Les centres de revalorisation recyclent également les chutes. S'il n'y en a pas près de chez vous, vous pouvez valoriser énergétiquement vos chutes. Contactez l'ADEME (Agence De l'Environnement et de la Maîtrise de l'Energie)
Le PSE est un matériau 100% recyclable, faites le bon geste!
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